Octobre 2022,

L'Auto-Magique a réussi un nouveau control technique. Elle A 21 ans, pas mal pour un véhicule électrique. IL est clair que j'utilise surtout ma Zoé qui au bout de 18 mois a déjà plus de 27000 km. ( Bilan d'usage sur www.auto-magique.com ).

Mon installation photovoltaïque de 66M² fonctionne parfaitement, les résultats sur 12 Mois glissants sont remarquablement stables. La seule amélioration à apporter serait de trouver des convertisseurs DC/DC 48 V vers 262 V qui auraient un meilleur rendement que ceux que j'utilise. Equipement malheureusement très coûteux ou introuvables.

Les batteries LiFePO4 de 2007 fonctionnent toujours très bien malgré un cyclage complet 1 jour sur 2 en moyenne.

Question militantisme: il est temps qu'éclate la vérité sur l'inefficacité de L'éolien terrestre en France. Mes analyses par le calcul sur la base des chiffres détaillés publiques de RTE par tranche de 1/2 heure sur chaque année sont édifiants. Lire mon rapport détaillé ici

Juin 2021,

Septembre 2020,

Juin 2018,

Il fonctionne à la perfection et c'est payé une courses en ville de 20 km aujourd'hui pour livrer des marchandises. Prochain objectif, passage du contrôle technique avant le 5 juillet, nous verrons bien si ils acceptent de prolonger sa vie active.

Février 2018,

C'est écologiquement logique la 2ème vie des batteries des VE en usage statique ou les besoins en charge rapide et décharge rapide sont inexistants. On peut ainsi doubler la durée de vie des batteries. Celles de l'Auto-Magique des 2 bacs arrières sont d'origine (à un élément près remplacer lors du rallye en Vendée) elles ont plus de 7 ans. Leur capacité d'origine était de 39 AH par élément. La capacité mesurée sur ban reste entre 33 et 35 Ah selon les éléments. La perte en 7 ans et 50000 km parcourus est donc infime malgré des charges rapides parfois un peu limites à 70 Ampères... Seule la résistance interne est passée de moins de 4 milliohms à 7 milliohms et confirme leur age.

Quand à l'Auto-Magique elle peut toujours rouler sur ses batteries Ni Cd pour un usage disons local ... Mais il est vraie qu'une fois que l'on a goutté à la Zoé40...

Juillet 2016,

Juin 2016,

Elle a moins d'autonomie qu'escompté au départ La batterie Ni Cd à triple séparateurs bien que quasi neuve (très peu utilisée sur le Kangoo ECO16 n'a pas la capacité de la version double séparateur.) Capacité utile Ni Cd 10,2 kWh soit 63 km pour l'Auto-Magique et sa grande masse, et ceci entre 75 et 80 km/h sur le plat soit 157 Wh du km au roue. Pour la batterie lithium fer phosphate 4 a 6 ans d'age et d'usage, ce n'est pas tant la baisse de capacité qui est gênante mais le fait que sa résistance interne a augmenté limitant les intensités tant à la charge qu'à la décharge en dessous du SOC Li Fe Po 4 de 20%.

En pratique, les batterie Ni Cd et les batteries Lithium en parallèle cohabitent parfaitement du SOC Ni Cd 100% à 20%. Deux ou trois années en arrière c'était de 100% à 40% SOC NICD que la batterie Lithium était vidée. La résistance interne a un peu augmenté en 6 ans et de ce fait, à partir du niveau 20% Ni Cd, les éléments lithium n'ont plus la capacité de débiter 100 A ampères sans que la tension de certaines cellules passent sous les 2,5 volts ouvrant le BMS qui coupe le circuit lithium.

Le plein potentiel lithium n'a donc pas pu être utilisé, nous estimons la capacité utile de la batterie lithium à 9 kWh soit 57 km. L'autonomie maxi de l'Auto-Magique n'a donc été que de 120 Km c'est bien ce que nous avons constaté sur la fin du voyage (après le réveil intégral de la batterie Nicd) et celà correspond bien à l'énergie engloutie pour la recharger.

Les charges nocturnes lentes à la prise Maréchal de la batterie Ni Cd ultra vide n'ont jamais consommé plus de 16,4 kWh au lieu des 20 kWh escomptés... C'est la faute au triple séparateurs mais la contre-partie c'est la fiabilité.

A noter: la température des batteries Ni Cd n'a jamais dépassé les 30°C ce qui est exceptionnel avec 4 charges par jour dont 2 rapides. C'est graçe à l'association Lithium Ni Cd.

En prenant le soin de remplacer les seuls éléments lithium les plus faibles de chaque bacs (3 cellules détectées comme ayant la plus forte question RI permettrait très certainement de rehausser l'autonomie de 10 km soit 130 km).

[Tableau de marche de l’expédition en Vendée]

Mai 2016,

Le départ aura lieu du Musée Ampère de Lyon (Poleymieux-au-Mont-d’Or) tout un symbole car sans Ampère (fondement de l'électromagnétisme) pas d'usage de l'électricité pour faire tourner un moteur !

Parcours Aller 1 au 2 juin - 680 km en 100% électrique en 2 jours (pas mal pour un véhicule électrique qui a 15 ans d'age)

Participation le 4 juin au Rallye des Ambassadeurs environ 150 km avec la traversée à 10H30 avant que la mer monte du passage du Gois vers l'île de Noirmoutier.

Puis retour en mode 100% électrique sur Lyon.

La plupart des charges rapides seront assurées en 2 heures par un grand industriel de l'électricité, à travers du Charly-Mac version 2 (2 fois plus léger que la version 1) mais tout aussi puissant.

La Charly-Mac V2 peut aussi se connecter sur une borne de charge rapide Zoé type 3. On n'arrête pas le progrès.

Avril 2016,

Magique Zoé est en service depuis le 13 mai 2014,

L'Auto-Magique IV quand à elle a repris du service avec deux bacs Ni Cd ayant moins de 5000 km. Le démontage des bacs d’origine ont montré l'histoire des batteries de ce véhicule qui a passé 7 ans au Palais de l'Elysée. Quelques blocs sont de 2002 est la majorité des blocs 07/2003. Ils ont subit 63000 km et pas mal d'aventure (3 passages du col de la Bonnette et deux rallyes Phébus) Je remercie ceux qui ont permis cette opération et m'ont aidé au croisement des bacs. Un Kangoo VU a été sacrifié pour donner ses deux cœurs sa batterie pour l'Auto-Magique et son bloc moteur pour un Kangoo Elec Road en Allemagne. Le recyclage étant la base de l'écologie.

21/9/2014: Mon record en Zoé 201,2 km avec passage par un col dans le haut Bugey à 877 mètres d'altitude au départ de Lyon. [Reportage sur cette page]

Pour 2500 km c'est seulement 54 Euros d'énergie pour faire le plein.
 

15/11/2014 - Ma zoé est tombée en panne

L'auto-Magique va donc reprendre du service !
 

Rappelons que l'Auto-Magique "kangoo Electri Cité 4/5 places" transformée à toit solaire, batterie LiFe4 "range extendeur" qui grâce à son Charly Mac maison a disposé avant l'heure d'une charge rapide embarquée 1 heure et de 160 km d’autonomie, que ce véhicule a vécu 6 ans à l'Elysée avant sa transformation en Auto-Magique lui permettant de faire des exploits tel les passages multiples du col de la Bonnette, grands col en Espagne, etc...

Elle a parcouru plus de 63095 km à ce jour. Au 11 juillet 2014, il faut remplacer un Mono Bloc Ni Cd qui s'est fendu dans le bac avant. Le contrôle technique est passé avec succès. Les batteries LiFeP4 sont toujours 100% opérationnelles après 39000 km sur 4 ans dans ce mode "doublehybride" quand aux batteries Ni Cd là c'est une autre histoire heureusement qu'il y a les lithiums pour les soutenir...

Au 25 octobre 2014, changement des bacs batteries (origine un autre Kangoo Transformé en réservoir à pièces détachées)

L'Auto-Magique a dorénavant une fonction de 2ème véhicule après ma Zoé.