TABLEAU DE MARCHE RALLYE DE VENDEE 2016

1688 km parcourus en 7 jours avec l'Auto-Magique. Capacité utile batterie Ni Cd (triple séparateur) 10 kWh charge maxi normale 16,4 kWh compteur pilote 83 AH

Capacité utile batterie Li Fe Po 4 (6 ans d'age) 9 kWh au lieu des 10,42 kWh (79AH) attendues.

Ri: 0,2 ohms soit 20 volts de chute au lieu des 8 volts attendus. Vieillissement LIFePo4 après 6 ans d'usage.

Autonomie théorique à la roue: 121 km entre 75 et 80 km/h route de campagne altitude départ = altitude d'arrivée Charge rapide 50A/160 volts maxi en 3 heures voir 2H45 par optimisation début de charge lithium charge parallèle avec les chargeurs indépendants des bacs. Puissance maxi tirée en début de charge 11 kilowatts.

Détail des étapes

Bilan roulage Auto-Magique rallye de Vendée +  approche et retour
km	km étape	kWh	kWh prise Marechal	Lieu	kWh Charly Mac	kWh lithium lent	kWh consommés	Wh km
0		4429		Villeurbanne
20	20	4445	16,5	Poleymieux
104	84			Charge rapide Roanne	23
168	64	4450	5,1	routier "Le contact"
248	80			Charge rapide montlucon	23
356	108	4467	16,8	Hotel Le Prieuré		7
469	113			Charge rapide Poitiers	22
564	95	4478	11	hôtel à La châtaignerai		7
643	79	4483	4,9	Coex charge partielle		2
687	44	4498	15,1	Coex charge 1er soir		6
762	75	4500	2	après 1er passage Gois		0
836	74	4519	19	coex charge 2ème soir		8
923	87	4522	3	Charge dans Noirmoutier		2
945	22	4542	19,5	charge parking rallye + Coex		8
1040	95	4545	3,5	borne La Châtaignerai		3,5
1137	97	4547	2,1	Charge rapide Poitiers	22
1250	113	4563	16	Hotel Le Prieuré		7
1358	108	4564	0,9	Charge rapide Montluçon	19
1464	106	4565	0,5	Charge Rapide Malintrat	23
1506	42	4573	8,5	Hotel Elliot à Tiers		5
1613	107	4573	0	Charge rapide St etienne	11
1688	75	4592	19	Villeurbanne		8
		kWh	163,4	énergie à la prise	143	63,5	369,9	219	Wh/km
		kWh	98	énergie à la roue	105	60	263	156	Wh/km

• Kilowattheure en charge rapide consommés : 143 kWh +/-15%
• Kilowattheure sur prise Marechal: 163,4 kWH +/-3%
• Kilowattheure sur charge lente lithium: 63,5 kWh +/-8%

Source énergie charge lente:

• 7 kWh borne public Sysdev La châtaigneraie la seul qui aura marché après son reboot et sa mise à jour....
• Organisation Rallye: 5 kWh (site casino et site repas passage du Gois)
• Energie prise sur place de marché pour remplacer borne Noirmoutier verrouillée sans assistance : 3 kWh (faute avouée..)
• Musée Ampère: 16 kWh
• Routiers sympas: 5,1 kWh
• Hotels: 108 kWh sur prise maréchal et 50 kWh pour chargeur bac lithium.

Charge rapide: 138 kWh (merci à l'industriel qui nous a fournis l'accès aux prises tétra 20A)

graphe bac lithium avant N°1 jour 1

log des 6 cellules lithium du bac1 avant

graphe bac lithium avant N°2 jour 1

log des 6 cellules lithium du bac2 avant

graphe bac lithium avant N°1 jour 2

Une charge intermédiaire à Poitiers

graphe bac lithium avant N°1 jour 3

Une charge intermédiaire lente à Coex avant la charge complête du soir

graphe bac lithium avant N°1 jour 4

La journée rallye des ambassadeurs

graphe bac lithium avant N°1 jour 6

Journée de retour 1 - Borne de la Châtaignerai

graphe bac lithium avant N°1 jour 6

Journée de retour 2 On voie bien dans tous ces graphes que c'est toujours le même élément lithium qui est sous chargée.

Mais dans les faits les énergies à gagner ne sont pas énormes car il y a immédiatement une autre cellule plus faible qui prend la place du maillon faible de la chaîne.

Dans le cadre de notre voyage ce n'est pas l'élément faible de la chaîne qui passe le premier sous les 2,5 volts, il s'agissait d'un élément du bac arrière.

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