CharlyMac est le nom de baptême du chargeur modulaire Economique et Rapide inventé par Eco16 !

Charly en hommage au très rare chargeur semi-rapide automatique destiné à tous les VE Renault génération Ni Cd, qui charge en 1H15 à 80% un Kangoo vide. 60A coté Batterie

Mac, comme Mac-Allister et aussi au coté frondeur d'un certain Macintosh à moins qu'il n'y ai aussi une résonance écossaise la dessous allez savoir...

Le Charly Mac de Double Hybride est constitué de façon hybride avec 3 variétés de MacAlister de 80 A, 100 A et 120 A, histoire d'étudier les avantages et inconvénients de chacun.

Débit jusqu'à 80A 180 volts dans cette version.
Il sera embarqué dans l'Auto-Magique II pour les grandes expéditions que sont le Phebus 2010 et la 5ème Traversée des Alpes en Véhicules Électriques.

Rappel, la mise en oeuvre de tension supérieure à 48 volts est dangereuse voire mortelle.

Pour des questions de sécurité:
Une diode de super puissance anti-retour a été mise coté Kangoo pour empêcher toute tension de sortir de la batterie du Kangoo avec un connecteur spécial limitant la tension résiduelle aux bornes sous les 48 volts.

Un fusible 75A protège ce circuit de charge coté Kangoo.

Chaque Mac relié à la terre délivrant au maximun une tension de 30 volts est isolé galvaniquement de la terre par conception.

L'utilisation de ce système engage donc uniquement la responsabilité de son utilisateur et en aucun cas l'émetteur de l'idée de montage exprimée ici.

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Plus d'informations techniques sur l'invention d'ECO16 Chargeur-rapide-ECO16

Charly Mac en action tout terrain lors du Phebus 2010: 14 charges au Charly Mac ont été effectuées sur le parcours du Phebus y compris l'approche Lyon Barcelone et le retour Toulouse à Lyon via l'Aubrac. La batterie Lithium a aussi été remplie par le Charly Mac dans la zone 0% à 60%.

C'est donc une véritable réussite. Pour un équipement qui épouse la forme du Kangoo et qui a un poids plume.

Il semblerait que le Charly Mac ai même des propriétés pour faire taire les baladeurs FM sur les lieux de travail...

17 mai 14H30:

17 mai 20H30:

18 mai 14H30:

Remerciements:

• Aux concessions Renault de Valence et Montpellier qui acceptent de préter une Prise de puissance triphasée pour quelques heures
• Aux Hotels Novotel d'Avignon Nord et de Perpignan pour la fourniture de prises
• Au circuit automobile Albi - Le sequestre - Pour en plus de l'acceuil du rallye Phébus a réacuelli l'Auto-Magique II lors de son périple de retour sur Lyon pour une charge rapide
• A l'hotel Best Western de Laguiole pour sa fourniture d'une prise triphasée
• Et à toutes les communes et lieux d'étape du rallye Phebus 2010 qui ont joué le jeu d'une prise triphasée pour l'Auto-Magique (cf: reportage Phébus en cours d'écriture)

Première charge de l'Auto-Magique III au Charly Mac

5/7/2011

Rappel: La tension nominale Nicd est passé de 132 volts à 148 volts Coté batterie range extendeur lithium: 3 x 16 cellules lithium fer phospate Reglage mode 50 ampères - En 171 minutes (2 heures et 11 minutes)

Passage jauge Nicd de 35% à 105% Remplissage kit lithium à 85%

Consomation coté prise 21,3 kwh - APres cela l'autonomie est de 150 km

A 182 volts de tension lors de la charge apparition des premières bulles dans les monoblocs Nicd (début de la phase surcharge) - L atension a été reduit à 45 A puis 33 A puis 7 A avant arret du Charly Mac.

A rajouter optionellement ensuite pour obtenir les 100% decharge: 1,5 Kwh pour surchage Nicd par le chargeur du Kangoo (2 heures) 3 kWh pour complement charge des 3 bacs lithium à 15A

Pemettant d'obtenir l'Auto-magique III chargée à 100% avec ses 200 km attendus

																								Equi.	cpl	cumul	cor. R0	conso prise
Volts	155	157	158	158	160	160	161	163	163	164	165	165	165	166	170	171	172	175	177	181	182	183	171	190
Ampere tot	50	50,5	50,4	50,7	50,5	50,5	50,5	49,7	50,6	49	50,4	50,4	49,7	49,3	50	50	50	51	50	47	45	33	7	5
Ampere Nicd	40	38	37	36	33	32	30	25	25	22	22	21	20	19	50	50	50	51	50	47	45	33	7	5
Ampere Li	8,8	12,5	13,4	14,7	17,5	18,5	20,5	24,7	25,6	27	28,4	29,4	29,7	30,3	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
Jauge nicd %	35	42	43	44	47	48	52	60	64	69	73	75	78	80	82	85	92	101	105	105	105	105	105	105
Cpilot	51	44	43	42	40	39	36	30	26	21	17	18	15	13	11	10	5	0	0	0	0	0	0	0
t cell max Bac2 N9	3,2	3,3	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,5	3,53	3,58	3,6	3,64	3,66	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4	3,4
temp nicd	33	33	33	33	33	33	33	33	33	33	33	34	33	33	33	33	33	33	33	34	34	34	34	37
temps minute	0	7	8	10	15	17	22	27	31	44	59	63	73	79	81	89	94	99	104	114	116	124	130	250
Kwh	0	0,91	0,13	0,27	0,67	0,27	0,68	0,68	0,54	1,79	2,02	0,55	1,39	0,82	0,28	1,14	0,71	0,72	0,75	1,49	0,28	1,10	0,58	2,53	1,50	20,30		21,31
Ah Nicd	0	4,43	0,62	1,20	2,75	1,07	2,50	2,08	1,67	4,77	5,50	1,40	3,33	1,90	1,67	6,67	4,17	4,25	4,17	7,83	1,50	4,40	0,70	8,00		76,57	49,77
Ah li	0	1,46	0,22	0,49	1,46	0,62	1,71	2,06	1,71	5,85	7,10	1,96	4,95	3,03	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00		32,61	27,72
kWh Nicd	0	0,73	0,10	0,19	0,48	0,18	0,43	0,41	0,27	0,89	0,90	0,24	0,58	0,33	0,11	1,14	0,71	0,72	0,75	1,49	0,28	1,10	0,58	2,53	1,50	16,63	10,81	17,46
KWh Li	0	0,16	0,03	0,07	0,19	0,09	0,25	0,28	0,27	0,91	1,11	0,31	0,81	0,49	0,17	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	3,00	8,14	6,92	8,55