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TABLEAU DE MARCHE RALLYE DE VENDEE 2016

1688 km parcourus en 7 jours avec l'Auto-Magique. Capacité utile batterie Ni Cd (triple séparateur) 10 kWh charge maxi normale 16,4 kWh compteur pilote 83 AH

Capacité utile batterie Li Fe Po 4 (6 ans d'age) 9 kWh au lieu des 10,42 kWh (79AH) attendues.

Ri: 0,2 ohms soit 20 volts de chute au lieu des 8 volts attendus. Vieillissement LIFePo4 après 6 ans d'usage.

Autonomie théorique à la roue: 121 km entre 75 et 80 km/h route de campagne altitude départ = altitude d'arrivée Charge rapide 50A/160 volts maxi en 3 heures voir 2H45 par optimisation début de charge lithium charge parallèle avec les chargeurs indépendants des bacs. Puissance maxi tirée en début de charge 11 kilowatts.

Détail des étapes

Bilan roulage Auto-Magique rallye de Vendée +  approche et retour
km km étape kWh kWh prise Marechal Lieu kWh Charly Mac kWh lithium lent kWh consommés Wh km  
0   4429   Villeurbanne          
20 20 4445 16,5 Poleymieux          
104 84     Charge rapide Roanne 23        
168 64 4450 5,1 routier "Le contact"          
248 80     Charge rapide montlucon 23        
356 108 4467 16,8 Hotel Le Prieuré    7      
469 113     Charge rapide Poitiers 22        
564 95 4478 11 hôtel à La châtaignerai   7      
643 79 4483 4,9 Coex charge partielle   2      
687 44 4498 15,1 Coex charge 1er soir   6      
762 75 4500 2 après 1er passage Gois   0      
836 74 4519 19 coex charge 2ème soir   8      
923 87 4522 3 Charge dans Noirmoutier   2      
945 22 4542 19,5 charge parking rallye + Coex 8      
1040 95 4545 3,5 borne La Châtaignerai   3,5      
1137 97 4547 2,1 Charge rapide Poitiers 22        
1250 113 4563 16 Hotel Le Prieuré    7      
1358 108 4564 0,9 Charge rapide Montluçon 19        
1464 106 4565 0,5 Charge Rapide Malintrat 23        
1506 42 4573 8,5 Hotel Elliot à Tiers   5      
1613 107 4573 0 Charge rapide St etienne 11        
1688 75 4592 19 Villeurbanne   8      
    kWh 163,4 énergie à la prise 143 63,5 369,9 219 Wh/km
    kWh 98 énergie à la roue 105 60 263 156 Wh/km
  • Kilowattheure en charge rapide consommés : 143 kWh +/-15%
  • Kilowattheure sur prise Marechal: 163,4 kWH +/-3%
  • Kilowattheure sur charge lente lithium: 63,5 kWh +/-8%

Source énergie charge lente:

  • 7 kWh borne public Sysdev La châtaigneraie la seul qui aura marché après son reboot et sa mise à jour....
  • Organisation Rallye: 5 kWh (site casino et site repas passage du Gois)
  • Energie prise sur place de marché pour remplacer borne Noirmoutier verrouillée sans assistance : 3 kWh (faute avouée..)
  • Musée Ampère: 16 kWh
  • Routiers sympas: 5,1 kWh
  • Hotels: 108 kWh sur prise maréchal et 50 kWh pour chargeur bac lithium.
Charge rapide: 138 kWh (merci à l'industriel qui nous a fournis l'accès aux prises tétra 20A)

graphe bac lithium avant N°1 jour 1

log des 6 cellules lithium du bac1 avant

graphe bac lithium avant N°2 jour 1

log des 6 cellules lithium du bac2 avant

graphe bac lithium avant N°1 jour 2

Une charge intermédiaire à Poitiers

graphe bac lithium avant N°1 jour 3

Une charge intermédiaire lente à Coex avant la charge complête du soir

graphe bac lithium avant N°1 jour 4

La journée rallye des ambassadeurs

graphe bac lithium avant N°1 jour 6

Journée de retour 1 - Borne de la Châtaignerai

graphe bac lithium avant N°1 jour 6

Journée de retour 2 On voie bien dans tous ces graphes que c'est toujours le même élément lithium qui est sous chargée.

Mais dans les faits les énergies à gagner ne sont pas énormes car il y a immédiatement une autre cellule plus faible qui prend la place du maillon faible de la chaîne.

Dans le cadre de notre voyage ce n'est pas l'élément faible de la chaîne qui passe le premier sous les 2,5 volts, il s'agissait d'un élément du bac arrière.


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